燃料电池供应链
燃料电池的商业化速度较锂离子电池慢，主要原因是燃料电池供应链存在较高的技术壁垒。锂离子电池供应链分工从原材料开始，经过零部件、电池芯、电池组，一直到到系统/整车，技术分工完整，资源投入均衡。燃料电池供应链缺乏“电池芯”的分类，从零部件一下子跳到电堆，两者间形成一个巨大的技术门槛而阻碍了产业化进程，时至今日市面上仍然缺乏金属板电堆。
核心竞争力
商业模式
APT定位为“电芯供应商”，也就是将金属分隔板、密封件和膜电极等零部件制作成Xell®电芯模块供货给下游电堆开发商。Xell®的推出，重塑了燃料电池供应链，也就是将“电芯”从供应链中的“电堆”中分离出来，简化了电堆技术复杂性，如此，电堆开发商专注为应用商/主机厂提供客制化服务，制作高性价比之电堆。重塑后的燃料电池供应链可实现价值在供应链各企业和环节的最佳分配，而成为一条名副其实的价值链。由于Xell®的推出，预期在燃料电池行业将掀起一股造车新势力的热潮，加速燃料电池车的产业化。
核心競爭力
1. Xell®具价值性
2. Xell®具多样性
3. Xell®具稀有性
4. Xell®难以转移或复制
5. Xell®难以取代。
Xell®的推出正式宣告燃料电池产品将迈入多样化、定制化、与低价化时代。